美国液化天然气（LNG）出口基础设施开发商 Delfin Midstream日前宣布，已与西门子能源（Siemens Energy）、三星重工（Samsung Heavy Industries）及 Black & Veatch 达成合作协议，共同推进位于路易斯安那州近海的 Delfin LNG 项目。这一标志性项目将成为美国首个浮式液化天然气（FLNG）出口设施，预计年产能达 1320 万吨，计划于 2029 年交付首艘 FLNG 船。

根据协议，西门子能源将为项目预留四套 SGT-750 燃气轮机机械驱动装置，用于驱动液化系统的混合制冷剂压缩机。该设备采用模块化设计，功率重量比高，可适应复杂海洋环境，助力项目实现低排放目标。三星重工与 Black & Veatch 将联合开展前期工程设计（FEED），细化 FLNG 船的设计规格，为后续工程、采购、施工和集成（EPCI）总包合同奠定基础。首艘 FLNG 船计划于 2029 年从三星重工韩国船厂交付，届时将直接锚定墨西哥湾深水海域，通过离岸管道接收天然气并完成液化出口。

Delfin 首席执行官 Dudley Poston 表示：“在获得美国海事管理局（MARAD）深水港许可证后，项目已进入实质性执行阶段。我们通过锁定关键制造产能，确保了 2025 年秋季最终投资决定（FID）后的快速推进。” 他特别提到，项目棕地改造特性显著降低了基础设施投资门槛，仅需少量新增建设即可支持三艘 FLNG 船的运营。

Delfin LNG 项目的启动标志着美国能源出口模式的重大创新。作为首个近海 FLNG 项目，其离岸部署模式可避免陆上征地争议，同时缩短建设周期。项目投产后，将直接对接亚洲和欧洲市场 —— 德国能源巨头 SEFE 已与其签署 15 年协议，每年采购 150 万吨 LNG，凸显国际市场对美国清洁能源的长期需求。

西门子能源执行董事会成员 Karim Amin 指出：“SGT-750 燃气轮机的高效性与低排放特性，将助力 Delfin 打造全球领先的低碳 LNG 枢纽。这一合作也巩固了西门子在北美能源转型中的核心地位。” 三星重工则强调，其在 FLNG 领域的丰富经验（全球 10 艘 FLNG 船中 5 艘由其建造）将确保项目高质量交付。Black & Veatch 作为工程设计与项目管理方，将整合其在墨西哥湾的本地化资源，优化供应链效率。

尽管前景广阔，项目仍面临多重挑战。美国海事管理局（MARAD）要求 Delfin 更新环境影响评估（EIS），以反映所有权结构、设计方案及融资模式的变化。此外，全球能源市场波动、供应链中断风险（如低温钢关税）及墨西哥湾飓风威胁，均需通过跨企业协作化解。Delfin 已与韩国开发银行等机构达成融资框架，并计划通过长期供应协议锁定市场需求，降低投资不确定性。

行业分析机构 OEXN 指出，美国 LNG 出口需警惕 2030 年后的供需失衡风险，但 Delfin 项目凭借离岸灵活性和低开发成本，有望在竞争中占据优势。国际能源署（IEA）数据显示，2022 年美国 LNG 出口量达 1.1 亿吨，占全球贸易量的 23%，而 Delfin 项目投产后将进一步强化这一地位。

项目推进得到美国政府的明确支持。特朗普于 2025 年 1 月签署的 “释放美国能源” 行政令，简化了近海能源项目的审批流程。能源部（DOE）已批准 Delfin 出口许可延期至 2029 年，并授权其向非自由贸易协定国家出口 18 亿立方英尺 / 天的天然气。

从地缘经济角度看，Delfin LNG 将深化美欧能源纽带 —— 欧洲在俄乌冲突后对美国 LNG 依赖度显著上升，2022 年进口量同比激增 141%。同时，项目与墨西哥湾 UTOS 天然气管道的整合，将提升美国本土资源的利用效率，为路易斯安那州创造数千个就业岗位。

根据计划，Delfin 将于 2025 年秋季做出最终投资决定（FID），随后启动 FLNG 船建造。首艘船预计 2029 年交付，第二艘船的设计合同已授予惠生重工，计划 2028 年投产。行业观察人士认为，若项目按时落地，Delfin LNG 将成为全球 FLNG 技术应用的新标杆，推动海上能源开发进入新阶段。

Delfin LNG 是 Fairwood Peninsula Energy 旗下项目，旨在通过三艘 FLNG 船实现年产能 1320 万吨。项目位于墨西哥湾路易斯安那州近海，是美国首个获批的深水港 LNG 出口设施。其棕地改造模式仅需少量基础设施投资，且可通过灵活调整 FLNG 船数量应对市场变化。